近日，阳明海运董事长蔡丰明、万海航运总经理谢福隆纷纷表示，2024 年是充满不确定性的一年。尽管以哈达成停火协议，但战争是否能彻底结束、船舶能否复航苏伊士运河仍是未知数。同时，美国重启关税与贸易保护主义，给全球供应链增添了更多不确定性，上半年需谨慎观察，以应对各种变化。

对于船公司至关重要的美国线长约价议约即将开启。谢福隆指出，今年议约氛围较去年上半年有所好转，目前美西线报价大型客户每 40 尺柜约 2000 美元、中小型客户约 2500 美元，期望长约价能比去年更理想。去年美西线长约运价大致在 1200 美元到 1500 美元之间。他还提到，当前租船市场租金居高不下，表明整体船舶市场供给偏紧，因此对市场状况无需过于悲观。

蔡丰明强调，今年航运业面临地缘政治、气候变迁、AI 技术等三大挑战。以哈冲突签订停火协议，虽对地缘政治和世界和平是好事，但对航商而言却是更大挑战。上半年会谨慎观察船队未来布局及航线规划，这也将对海运供需带来新的挑战。他指出，运价由市场供需决定，若供给大于需求，如红海事件解除后运力可能增加，船公司对运费的应对与调整将影响整个市场变化。

谢福隆也强调市场变数仍多，欧洲、地中海航线暂无复航红海迹象。特朗普关税政策对海运业有冲击，出货来源主要是中国大陆，美国对中国加征 10% 关税，货流可能减少。对于美国对墨西哥课征关税被延后一个月的后续影响，他认为仍需观察。去年第四季中国运往中南美洲的货源下滑，就是受关税影响。中南美洲旺季在第二季，可作为今年观察指标。